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5月注冊量再破萬 特斯拉在華開搶燃油車份額

北京商報 2020-06-16 09:03:35

圖片來源:每日經濟新聞(資料圖)

補貼退坡和疫情雙重影響,今年5月國內新能源車銷量同比下滑超兩成。但是,并不包括已實現國產的特斯拉。6月15日,中國汽車信息網公布數據顯示,今年5月國產特斯拉Model 3注冊登記量為11364輛,環比增長高達173.63%。值得注意的是,這已不是國產特斯拉首次零售注冊量過萬,今年3月,特斯拉零售注冊量為11280輛。這意味著,國產3個月后,特斯拉國產車型便破萬輛大關。

在乘用車市場信息聯席會(以下簡稱“乘聯會”)秘書長崔東樹看來,在產品層面,目前國產特斯拉生產有序,此前經歷產能爬坡、疫情及價格動蕩等情況后,特斯拉正加速放量。“我們認為月銷萬輛才是目前特斯拉產銷量比較平穩下的正常表現,也是未來的常態。”他說。

王朝av實際上,在國產Model 3月銷破萬的同時,特斯拉也占據國內新能源市場頭把交椅。來自乘聯會的數據顯示,今年前5個月特斯拉國產Model 3累計銷量破3萬輛,超過排名第二位的比亞迪秦EV車型4000輛,超過排名第三位廣汽新能源Aion S車型6000多輛。業內人士表示,特斯拉在今年3月才正式進入放量期,前5個月便銷量突破3萬輛與其國產后價格下探不無關系,今年下半年特斯拉國產車型與其他新能源品牌的差距會逐漸拉大。

值得注意的是,在國產Model 3銷量站上萬輛平臺后,特斯拉已不僅僅是純電動汽車市場的“攪局者”,其銷量已經對傳統豪華品牌市場固有格局形成威脅。數據顯示,今年3月北京奔馳C級銷量為1.3萬輛,位居國內豪華B級車市場第一位,緊隨其后并不是華晨寶馬3系與一汽-大眾奧迪A4L,而是銷量超萬輛的特斯拉國產Model 3。

汽車行業專家顏景輝表示,特斯拉要“攪”的局,不僅局限于純電動車市場,還擴大到包括傳統豪華品牌在內的整個豪華車領域。

一位特斯拉體驗店工作人員對北京商報記者表示,目前成交定單中,兩成國產Model 3車主用燃油號牌進行購車。這意味著,傳統豪華品牌30萬元區間的銷量正被特斯拉所蠶食。

王朝av目前,Model 3的國產化水平僅為30%,按照特斯拉計劃,今年底將達到100%,還將使用寧德時代生產的動力電池,成本將進一步降低,也就是說其單車利潤還有上漲空間。根據凱達研究院發布《2019年10月中國豪華車市場脈搏報告》報告顯示,2019年前10個月,豪華車裸車成交價整體呈下降趨勢,單車裸車成交價為38.4萬元,部分豪華車市場價格出現倒掛現象。業內人士表示,目前豪華車市場競爭激烈,為提升業績經銷商加大促銷力度,這也讓因國產成本降低,利潤提升的特斯拉的競爭力更加凸顯。

此外,上海工廠二期工程的建設進度加速,國產Model Y預計今年底上市,未來特斯拉將以“3+Y”轎車與SUV的產品矩陣繼續布局國內市場,如何應對特斯拉穩住燃油車市場基盤并加速推出更具競爭力的同級別PHEV與EV產品成為燃油豪華品牌逆轉的關鍵。

王朝av“購買豪華品牌燃油車型的用戶,與購買特斯拉的用戶都是瞄準30萬輛的區間。”顏景輝表示,購買傳統豪華品牌車型的用戶并不會排斥購買純電動汽車,雖然現在因為使用場景的不同,特斯拉還沒有完全對豪華燃油車造成威脅,但在整個汽車產業向電氣化領域大規模轉型后,特斯拉或將成為以BBA為代表的傳統豪華品牌的勁敵。

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責編 張北

王朝av原標題: 月銷再破萬輛 特斯拉在華開搶燃油車份額

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